Tips 1: Hvordan dekode en "svart boks"

Miscellanea

Tips 1: Hvordan dekode en "svart boks"

En måte å forbedre sikkerheten påvar bruken av innebygde opptaksenheter (BUR) for opptak og etterfølgende analyse av tilstanden til de viktigste flysystemene. En "svart boks" kalles nødbør, som er maksimal beskyttet mot støt og termisk overbelastning, fra påvirkning av aggressive medier etc.

Vanligvis to svarteboks, hvorav en (stemme) registrerer mannskapets forhandlinger, den andre (parametriske) flyveparametere. Dette kan være informasjon om driften av motorer, mannskapets handlinger, meteorologiske situasjoner etc. Bur magnetiske data registrert på magnetbånd eller magnettråd, i fast tilstand - ved flash-nakopiteli.Vneshne "black box" og er ikke svart, og skuffen - er arealet av orange farge, som er plassert inne i opptaksinnretningen. Sfærisk form for BUR ble valgt fordi den bedre tåler fysisk anstrengelse, og den oransje fargen er mer merkbar i søket. Beskyttet innebygd minne (ZBN), som det kalles, må tåle støt overbelastning 1,000 g, oppvarming til 1000 C i 50 minutter og i en dybde på 6000 m under mesyatsa.Chtoby lette søking, en "black box" er integrert beacons som automatisk slås på etter en ulykke. BUR plassert i den bakre del, som i en ulykke det er vanligvis mindre razrushaetsya.Zapisi magnetbånd eller en faststoff-lagringsenheten blir dekryptert på en datamaskin. Basert på dataene som er oppnådd, er det mulig å simulere atferden til et fly på en simulator eller på en datamaskin. Du kan også sende inn denne informasjonen i form av konvensjonelle grafikov.Nesmotrya alle beskyttelser Disaster flight recorder er ofte skadet. Dekoding spesialister må gjenopprette informasjon. For eksempel påføres en kolloidal suspensjon av et ferromagnetisk pulver på magnetbåndet. Under påvirkning av elektromagnetiske pulser avgjør pulveret. Som et resultat blir det oppnådd et grafisk bilde av det skadede magnetiske opptaket. Informasjonen gjenvinnes også ved hjelp av metoden for magneteto-optisk avbildning. I polarisert lys blir bildet av båndopptaket synlig. Imidlertid er begge disse metodene anvendbare i de tilfeller når filmen beholder gjenværende magnetisering.

Tips 2: Hva kan du lære ved å dechifrere en "svart boks"

"Svart boks" eller beskyttet ombordlagring(Forkortet ZBN) - er et omfattende system for innsamling og behandling av et flertall av flygedata. Den brukes i analysen av feil av piloter og ofte hjelper å finne årsaken til sammenbruddet av flyet. For første gang ble systemet opprettet på slutten av femtiårene av forrige århundre.

Hva kan du lære ved å dechifrere den "svarte boksen"

ZBN er en del av det objektive kontrollsystemetfly og andre fly. Det samler mye informasjon som kan informere hvordan flyturen fant sted ved behov. Selvfølgelig blir dataene kryptert, og å forstå dem, må du bruke ganske vanskelig jobb for dekryptering av dem. "Black box" laget av meget slitesterkt materiale, flere isolerende lag som er anordnet deri. Alt dette er nødvendig, at data ikke går tapt selv etter en sterk slag, fordi de fleste gode ZBN gir analysen av flyulykker. "Black box" er et sett av informasjon som gjelder flyet. Hvis du dekryptere data, kan du se høyde under flyturen, den faktiske høyden (dvs. avstanden mellom bunnen av flyet, og topper av trær eller tak), flyfart, kurs, drivstoff rester. Og dette er ikke alt. Også i "black box" er informasjon knyttet til arbeidet med alle mekanismer. For eksempel kan man se på siden og horisontale overbelastning, defleksjonsvinklene fra den nøytrale, rullvinkel, takts krysshodestyring, systemspenningen og så videre. Hvis flyet krasjet, kan nemlig data fra ZBN fortelle om det var en svikt i maskineriet eller ulykken skjedde på grunn av pilot feil. Motoren er en av de viktigste delene av et fly, vil det ikke forbli uten oppmerksomhet ZBN. Ikke bare grunnleggende, men også sekundære indikatorer er løst. For eksempel, hastigheten, posisjonen til kontrollspak, momentane forbruk og så videre. Det er på grunn av den store mengden informasjon løst av piloter kalle ZBN "avslørende", fordi han ikke unnlate å ingenting. Forhandlinger piloter er også svært viktig, så i "black box" spilt inn og de er. På grunn av høyt støy i kabinen er ikke mulig å registrere alle lydene. Fast bare det som er uttalt i et headset (hodetelefoner og mikrofon). I nær fremtid er det planlagt å utvikle og introdusere en ny generasjon av ZBN å bli registrert og video av alt som skjer i kabinen.

Tips 3: Hvorfor trenger du en "svart boks" i fly

"Svart boks" følger med flyet av et passasjerfly, uavhengig av flyselskapet eller avsenderlandet. Det lagrer i seg selv mye informasjon samlet mens liner er i luften.

Hvorfor trenger vi en "svart boks" i fly

"Svart boks", det er den innebygde lagringsenheten, - bareen av komponentene i nødregistreringen av flyveparametrene. Det er et system for innsamling, bearbeiding og lagring av mange fly dannyh.Pervy flight data recorder omfattende ble satt opp i 1939 av to franskmenn Usseno F. og P. Baudouin, men det var bare en prototype av de som brukes i dag. I 1953 foreslo Australian D. Warren en ny versjon av en slik enhet. Etter at deltar i undersøkelsen av ulykken Warren forstås at innretningen, opptak samtaler mannskap, kan i stor grad lette arbeidet med å finne årsakene til ulykken. Warren brukt flygeregistratorsystemet båndet ble pakket asbentom og gjemte seg i en stålhuset. I 1956 presenterte forfatteren sitt arbeid for publikum, og i 1960 ble alle australske passasjerfly utstyrt med dem. Etter dette landet ble en lignende beslutning tatt av andre. I dag er den "svarte boksen" en obligatorisk del av flykontrollsystemet. Han samler en mengde informasjon: motorturtall, drivstofftrykket nedstrøms turbinen temperatur, hastighet, høyde, kurs og andre. Handlinger av mannskapet også registrert (og rensing av understellet, er graden av avvik fra kontroller og andre data). Hver moderne flyselskap er utstyrt med to luftbårne opptakere. En av dem skriver forhandlingene av mannskapet (talen), den andre - fanger flyet parametere (parametrisk). I motsetning til forgjengeren registrerer en moderne opptaker informasjon på en optisk eller flash-stasjon. For å skape sterke "svarte bokser" er det tatt mange tiltak. Dagens opptakere er i stand til å tåle overbelastning i tre og et halvt tusen G, data bevaring garantert for en time dekning av brannen boksen, innen en måned når nedsenket i vann til en dybde på seks tusen meter, og innen fem minutter ved en statisk overbelastning av mer enn to tonn. Til tross for den mellomnavnet "black box" flight Spillere av en oransje eller rød farge for å lette deres oppgave poiska.Glavnaya onboard lagring - lagring av informasjon om flyturen, er det spesielt relevant i flyulykke. Etter å ha oppdaget den "svarte boksen", leser de ansatte dataene, dekoder og analyserer. Deretter kan du se om mannskapet ikke hadde begått de forbudte handlinger eller feil, om det var en teknisk feil, som fungerte som et påskudd for krusheniyu.No fly opptakere hjelp arbeidere flyindustrien ikke bare i etterforskningen av ulykker. Etter hvert fly, er bakkemannskap studere data leses fra det som gjør at du kan overvåke den tekniske tilstanden på flyet, for å utføre det nødvendige arbeidet. Med andre ord hjelper den "svarte boksen" i arbeidet med å øke påliteligheten til flytrafikken og deres sikkerhet.

Tips 4: Hvordan bygge en "svart boks" -modell

Modellen av den "svarte boksen" er en av de mestvanlig i systemanalyse. Ved konstruksjonen er ikke den interne strukturen til det modellerte objektet tatt i betraktning. Bare funksjon eller oppførsel er tatt i betraktning. Så du kan bestemme hovedretningslinjen for å oppnå målene i bedriften, uten å bli distrahert av unødvendige detaljer. Vurder prosessen med å lage en modell av en "svart boks" ved hjelp av eksempelet på en mikrobølgeovn.

Hvordan bygge en modell av en "svart boks"

instruksjon

Først bestemme "utgangene", det vil si den endeligeresultater. Anta at du produserer mikrobølger. Før du starter produksjonen, må du bestemme sluttresultatet. Du kan bestemme produksjonen ved å stille noen spørsmål. Hva får forbrukerne til slutt? Hvilke grunnleggende funksjoner vil bli implementert i denne enheten? Hvordan er det forskjellig fra resten av produktet? Prøv å finne maksimalt antall "utganger".

Deretter bestemme hva du trenger,for å oppnå ønsket resultat. Det vil si at alle ressursene som brukes til produksjon av enheten, må beskrives. Og ikke bare utviklerens investeringer, men også slutbrukerens handlinger, bør tas i betraktning. Du kan også bestemme "inngangene" med spørsmål. Hva gjør at enheten kan fungere fullt ut? Hvilke produksjonsfaktorer vil være nødvendig for dette? Hva vil det ta for å skape en mekanisme? Legg til "innganger" i oppsummeringsskjemaet.

Det kan hende at systemet trengs forløsning av en enkelt sfære av oppgaver. For eksempel, "matlaging". Deretter bør den opprinnelige modellen til den "svarte boksen" være delt inn i to ordninger. Forsiktig analyser hver krets og finn ut hvordan den kan suppleres.

Tips 5: Hvordan bli kvitt latskap og bli mer produktiv

Laziness er en tilstand som begrenser en person ihandlinger og tvinger til å falle inn i en rutine. Det er ingen hemmelighet at millioner av mennesker lider av dette problemet, men på et tidspunkt innser nesten alle at det er nødvendig å endre stereotypene av atferd og gå videre. I denne artikkelen vil vi finne ut hva som trengs for å si farvel til hverdagens rutine og bli en produktiv person, trygg på deres evner.

I de fleste tilfeller håndterer en person ganske braraskt bli kvitt latskap, men for en kort stund. Laziness kommer før eller senere tilbake til alle, men det er nødvendig å lære å overvinne det. For å gjøre dette må du forstå årsakene til denne tilstanden, som ofte koker ned til en lignende liste:

mangel på initiativ,
frykt for at ingenting vil vise seg,
tvil på å oppnå suksess,
manglende evne til å forlate komfortsonen,
selvhat,
svingete unødvendige problemer.

Å kvitte seg med latskap, må du eliminere alle disseårsaker, overvinne sin egen frykt. De dukket opp i ditt sinn som følge av feil i fortiden eller på grunn av manglende motivasjon, men dette kan og bør bekjempes. En hvilken som helst tilstand må behandles, isolert fra det livsleksjoner. I en vanskelig situasjon er det svært viktig å finne kjernen i problemet og realisere det. Forstå hva som må gjøres for ikke å møte slike vanskeligheter i fremtiden.

Hvordan kan vi når som helst overvinne oss selv og øke effektiviteten av våre egne liv?

fortsette. Akkurat nå, lage en liste over ting somdet er nødvendig å oppfylle. Del deretter planen i underavsnitt og følg trinnvis for det du skrev. Ikke søk unnskyldninger for å være lat igjen, denne gangen er allerede i fortiden. Still inn for å lykkes og vær tålmodig. Alt er i dine hender.

Ikke vær redd. Hvis det imidlertid ikke fungerer noe for deg, vil du fortsatt få livserfaring. Det er bedre å prøve det du er redd for, enn plage deg hele livet i samvittighetsgjerningen. Og plutselig er alt ikke så skummelt?

Nyt oppførselen av oppgavene. Fortsettelse, riktig tenkning og produktivitet er de viktigste komponentene i et vellykket liv. Ikke utfør oppgaver som en arbeidsfange, la dem være bare for glede for deg.

Hvis du virkelig vil bli kvitt latskap,så er dette det første skrittet til suksess og hovedgarantien for at du kan gjøre alt. Akkurat nå innse at daglige handlinger, selv de mest små og smålige, kan lede deg til noe mer. Bli smittet av denne tanken og begynn nå å gjøre det som lenge har blitt kastet i den svarte boksen.

Endring er bare til det bedre. Laziness må ødelegges i de tidligste stadiene. Hvis det er vanskelig for deg å håndtere det selv, finn en kollega som vil minne deg om sakene og presse for fremgang. Selv om det sannsynligvis er mye mer behagelig å ta de første skrittene selv, fordi bare du kan kontrollere livet ditt til det fulle.