LovesTheTeam.com

instruksjon

1

Oppsummeringen av forretningsplanen bør bestå av følgendeelementer: 1. Hovedoppgaven til forretningsplanen, 2. økonomiske kostnader som kreves for gjennomføringen en kort beskrivelse av virksomheten og målgruppen; 4. bevis på det unike av dine metoder for å drive forretninger i dette området; faktorer som bidrar til utvikling av tillit i virksomheten din, 6. Hovedidéene til økonomiske forslag.

2

Abstraktet skal skrives klart og forståeligspråk uten bruk av komplekse spesifikke vilkår, siden investorer er mennesker som er langt fra forskjellige produksjonsprosesser. For dem er det viktigste å forstå om det er lønnsomt for dem å investere penger i din bedrift eller ikke. Så prøv å ikke bruke profesjonell jargong. Å snakke om produktene dine, vurdere fordelene og fordelene.

3

Ikke glem å påpeke at produktene dine ellerproduksjonsprosessen er unik. Du kan uttrykke det i forskjellige former. Du har utviklet en ny teknologi, noe som reduserer kostnaden for varer eller tjenester. På grunn av innovasjoner på dette produksjonsområdet har du vært i stand til å forbedre kvaliteten på produktene. I et ord forbedrer du og utvikler ny teknologi, og din kreative gruppe tramper ikke på ett sted. Investorer investerer sjelden i en virksomhet som ikke kan utvikle seg.

4

Sørg for å interessere investorer meddu patenter og opphavsrett til visse teknologier, know-how, fordi de kan bli en hindring for invasjonen av konkurrenter til markedet for produktene dine.

5

Med hensyn til omfanget av CV skal detgjennomsnittlig 2-3 sider fra hele planen. Bare forveksle ikke sammendraget med innholdet i forretningsplanen eller en forklarende merknad. Et resumé er en del, det første kapitlet i en forretningsplan, og en forklarende notat er et eget, uavhengig dokument bestående av 7-10 sider, for personer som ikke er klare til umiddelbart å lese planen i sin helhet.

instruksjon

1

Hver leder har forskjellige metoder for å kjempe forklienten. Alt avhenger av personen og detaljene i virksomheten. Det første du må gjøre for en forretningsmann er å bestemme politikken med hensyn til konkurrenter. Det må man forstå om det er verdt å angripe markedslederne eller bare å okkupere din nisje og spille rollen som «følgere».

2

Hvis ditt valg er et angrep, så hold deg til det.klare regler: • Velg et angrepsobjekt. Alt avhenger av hvem du er og hva du vil oppnå. • Lær om klienten. Dette er innsamling av informasjon, gjennomføring av markedsundersøkelser. • Kontinuerlig kvalitetskontroll av produkter. Det er nødvendig å overskride det gjennomsnittlige kvalitetsnivået. Forbrukeren vil sette pris på dette. • Diversifisere produkter så mye som mulig. Jo flere varer du har, desto bedre. • Innovasjon. Det er en mulighet til å lage et unikt produkt - du har et stort pluss. • Reklame. Litt det skjer aldri. Det er nødvendig å tildele store midler i budsjettet for reklame for sine varer og merkevarer. Det spiller ingen rolle i hvilket område du vil jobbe. Det er viktig at alt arbeidet utføres av fagfolk. • Produksjonseffektivitet. Uten å miste kvalitet, redusere produksjonskostnadene. Disse reglene vil hjelpe deg med å vinne en bestemt del av markedet.

3

I tillegg til alt ovenfor kan dubruk et vanlig fenomen, for eksempel svart PR. Ikke vær redd for dette uttrykket, det viktigste er å handle riktig. Folk liker det ikke når noen skjeller noen. Du må bare gjøre deg selv tvilsom kvaliteten på din konkurrent. Hovedprinsipper: • Sannhet av informasjon • Å berøre kun de aspektene av konkurrentens aktiviteter som er veldig viktige for forbrukeren.

4

Viktigst av alt må vi ikke glemme at det er mulig å sameksistere fredelig med konkurrenter, og noen ganger kan de brukes til egen fordel.

Historie om modellutvikling

Fra fødselen av ideen til utgivelsen av en ny modell medTransportbåndet i europeiske og amerikanske fabrikker er vanligvis 3-4 år. "AvtoVAZ" klarte å organisere en serieproduksjon av Lada Kalina på mindre enn 4 år, som passer inn i verdensstandardene. For første gang på anlegget ble teknologiene for matematisk modellering anvendt, noe som signifikant reduserte tiden for testing og deres volumer. Dette er ikke den eneste innovasjonen som ble brukt til å produsere en ny modell av bilen. På "AvtoVAZ" introduserte et elektronisk system med designspesifikasjoner, var det en overgang til en detaljert nodalstruktur av bilen. Samspillet mellom teknikere, designere og produksjonsarbeidere er blitt mer intimt. Bilen "Lada Kalina" opplevde mer enn 125 parametere, som bekreftet samsvar med både russiske og internasjonale bilstandarder. Alle tester ble utført på spesielle motorveier, og etterbehandlingsarbeidene ble utført i laboratoriene i AvtoVAZs vitenskapelige og tekniske senter. Blant annet i laboratorieforholdene ble systemet for oppvarming og kjøling av bil, aerodynamiske eller elektromagnetiske egenskaper testet. Modellen til bilen, opprettet på en skala på 1: 4, gjorde det mulig å ta forutsetninger om å redusere aerodynamisk motstands koeffisient. Som et resultat klarte designere å redusere det med 10 prosent. Er endret i forhold til det opprinnelige prosjektet, høyden på bagasjelokket, geometri lys, støtfanger, panser edge speil. Alt dette ble implementert i grunnmodellen Lada Kalina. "" Luksus bilkonfigurasjon supplert aerodynamiske skjermer foran hjulene og flere forlenget deksel bagazhnika.Kogda kjøretøy oppsettet ble laget i målestokk 1: 1, har bremseeffektkoeffisienten redusert med 12 prosent, noe som tillates å sette "Lada Kalina" på linje med tilsvarende modeller utenlandsk produksjon. Spesielle krav ble presentert for førerens og passasjerens sikkerhet. Det er derfor 12 prosent av de delene av den totale vekt av legemet er laget av stål med høye fasthetsverdier, som har en betydelig margin av dynamisk og utmattingsfasthet. Forsøk har vist at en slik avgjørelse har gjort det mulig å øke energikapasiteten i legemet under påvirkning, samt å opprettholde store belastninger uten skade på bilen.

Historien om Lada Kalina i figurer

26. februar 2004, direktør forav aksjeselskapet AvtoVAZ signerte en ordre om å bytte til seriell produksjon av Lada Kalina-biler. For å forberede utgivelsen av en ny modell i tide ble det dannet en ny underavdeling i konstruksjonen av samlingen og kroppsproduksjonen. Sveising, maling og montasje butikker har nå blitt et enkelt kompleks. På bare 9 måneder av 2004 ble gulvbeleggene fornyet i forsamlingsbutikken og begge sveisebutikker, det siste tekniske og teknologiske utstyret ble installert. Til den første batchen av bilen kom fra samlebåndet i tide, måtte vi tilbringe mer enn 60 kilometer elektrisk ledninger, omtrent tre kilometer fra distribusjonsstangen. En del av arbeidet falt på skuldrene til hovedentreprenøren "Forvaltning av kapitalkonstruksjon av industrielle bygninger og konstruksjoner" og underleverandører. I to sveisebutikker ble det installert 23 transportører og 429 grunnleggende teknologisk utstyr. Monteringsbutikken ble ferdig med 8 transportsystemer og 146 deler utstyr. Produksjonen av Lada Kalina-bilen med en sedan ble lansert 18. november 2004. Den 21. juli 2006 startet AvtoVAZ seriell produksjon av Kalina hatchback-typen. Den 4. august 2006 ble den første Lada Kalina-bilen solgt. I juli 2007 begynte de å produsere Lada Kalina med en 1,4-liters og 16-ventilsmotor, noen få måneder senere ble bilen utstyrt med et anti-låsebremsesystem. I august 2007 kom den første "Kalina" med en kroppsvogn fra samlebåndet. På den dagen produserte AvtoVAZ-fabrikken 335 biler. I 2 år ble 80.000 maskiner produsert, men produksjonshastigheten skulle økes. Ifølge Foreningen for europeisk næringsliv i 2009 ble "Lada Kalina" den fjerde mest populære bilen i Russland. I 2009 ble det solgt 60 746 nye biler.