Tips 1: Hvordan gå over styreholderen
Tips 1: Hvordan gå over styreholderen
Styrehylle er en detalj av bilen, ved hjelp avsom styres av maskinen. Dette er en høyteknologisk enhet med lang levetid. I tilfelle feil i denne mekanismen, er det nødvendig å gå over styringen skinne. Vurder hvordan du utfører denne prosedyren ved hjelp av eksempelet på Subaru.
instruksjon
1
sted skinne i mellomposisjon og ved hjelp av kritt eller lystMarker posisjonen til styreakselen. Husk at hvis du ikke gjør det, så videre forsamlingen du må bruke mye tid på å finne en aksel inn i tannstangen akslingen tann.
2
Tøm oljen, for dette, skru avrør som passer til skinnen foran. Etter at oljen har gått tom, må du ikke glemme å skru den på plass. Deretter skru av beskyttelsen, buksene fra hodene til blokken, samtidig som du er forsiktig så du ikke knuser studene. Trekk deretter buksene ned, skru av stabilisatoren og fjern den. Fjern propellakselbolten og fjern den skinne fra tverrsnittet.
3
Vask alle detaljer grundig ved hjelp av et middelfor rengjøring av motoren. Ikke la smuss komme inn i rørene. Videre analyse av lamellene utføres direkte på bordet. For å skifte det øvre reparasjonssettet, fjern kulelaget fra akselen. For det nedre settet er det nødvendig å løsne wireproppen ved å dreie bussen av skinnen på skinnen. Etter å ha sett et fikseringsmiddel, begynn å vende på andre fest og utvide en klemme.
4
Endring av trykkbrenneren og mansjetten iSelve senteret på rackkroppen holdes ved å banke dem ut. Når du trykker på nye deler, vær forsiktig så du ikke ødelegger mansjettens leppe. I løpet av hele arbeidet, vær oppmerksom på at små partikler av smuss, tråder og andre fremmedlegemer ikke kommer inn i reduksjonsanlegget og hydraulikksystemet.
5
Når du monterer og installerer, prøv først på skinne, for dette, skru det litt uten rør. Sjekk om akselen har kommet riktig inn skinne, sett deretter kardanakselen på splines samtidig som den strammes forsiktig skinne til tverrsmedlemmen. Se om rattet er i midtstilling. Hvis alt er i orden, så sett det helt sammen, og vær forsiktig å sikre det.
Tips 2: Hvordan reparere en Ford
Ford regnes som en pålitelig bil med høytteknologiske egenskaper. Og det er derfor det trenger kompetent håndtering og regelmessig vedlikehold. Noe kan gjøres selvstendig, og det er bedre å tilordne noe arbeid utelukkende til spesialiserte sentre.
Du trenger
- Reparasjonsanvisninger, ferdige reservedeler, universalverktøy.
instruksjon
1
Kjøp en bokreparasjonsmanualFord. Det er ikke bare trinnvise instruksjoner med illustrasjoner, men også lister over mulige feil og anbefalinger for eliminering. Noen publikasjoner finnes på spesialiserte nettsteder.
2
Utfør rutinemessig vedlikehold. Dette inkluderer bytte av beltet og samtidig gjeninstallasjon av oljetetninger og pumper, inspeksjon av sylinderhodet og kompresjonsmåling i forbrenningsmotoren. Bytt ventildeksel pakninger, inntak / eksos manifold og sump, tennplugger, lagre og sensorer for å kontrollere motoren. Motorreparasjon er den vanskeligste og dyre reparasjonen som kan skje med bilen din.
3
Sett overføringen i rekkefølge. Bytt ut oljen i girkassen, den indre og ytre leddet med like vinkelhastigheter (SHRUS), hastighets- og revers sensor. Bløt clutchen.
4
Kontroller frontfjæringen. Det kan dreie seg om å bytte ut lagrene til de fremre navene, spakene, støtdemperne, støttelagrene, stabilisatorskinner, etc. Bytt bremsevæske, kontroller tilsvarende pads og skiver.
5
Juster styringen. Det kan være nødvendig å bytte ut styrestenger, spisser, slanger, rør og servostyring. Sett opp nedstignings-camber.
6
Sjekk bakfjæringen. Alle støtdempere, lagre, pads, stivere og bushings av stabilisatoren trenger periodisk utskifting, samt håndtakets kabel. Den mest arbeidsomme er arbeidet med spakene på bakfjæringen.
Tips 3: Hvordan justere styret
Bilens styringsmekanisme er aen av sine viktigste noder. På grunn av funksjonsfeil i styringen, kan føreren få alvorlige problemer på veien, så du bør være oppmerksom på dette elementet i bilen.
Du trenger
- - dynamometer;
- - kaliber;
- universelt verktøy sett.
instruksjon
1
Kontroller rattet for eventuell avspilling. Dette er avstanden til hvilken roret roterer uten å bruke mekanismen for å snu hjulene. Mål det med en tykkelse. Fest det til vekten på toppen eller bunnen av rattet. Etablere et kontrollpunkt og kombinere med det opprinnelsen til avlesningsmekanismen for tykkelsen. Vri rattet mot motsatt punkt. Det er nødvendig å flytte målearmen fra hverandre og plasser den på kontrollpunktet som er merket på styret. Uopptakelig er en tilbakeslag på over 35 mm. Det må justeres.
2
Juster stykket på rattet. Det utføres ved ytterligere forsterkning av kardanleddene på styreakselen. Finn justeringsskruen til hengslene, sett deretter tillatt spill, juster skruene med innsats.
3
Vri rattet til full rotasjon,å ha satt på det en dynamometer. Styring med kraftstyrt styring bør ikke overstige 5 kg i henhold til dynamometeret. Mekanisk styring i samsvar med bilens merke og modell gir svingninger i indikatoren fra 6 til 10 kg. Les teknisk dokumentasjon for bilen din.
4
Kontroller og juster om nødvendigkraft påført på rattet. Dette gjøres ved hjelp av et dynamometer. På en bil utstyrt med en hydraulisk booster, start motoren, og la den fungere i 5 minutter, slik at væsken i effektforsterkeren kan oppvarmes til driftstemperatur.
5
Juster på styretrekkene de sfæriske hengslene,hvis deres vitnesbyrd er for høyt. For å gjøre dette, installer bilen på flyover, fordi du trenger tilgang til den fra bunnen. Kontroller montering av styrekoblingshengslene og stram den hvis hengslene er "løse". Kontroller også dynamometeret til spjeldets rattstang: den påførte kraften må ikke overstige 5 kg.
