Tips 1: Slik slår du av kjøleviften på WHA
Tips 1: Slik slår du av kjøleviften på WHA
Den elektriske viften kan slås på med tomåter. Den første - med bruk av et elektromagnetisk relé, og det andre uten det. Men i noen av disse ordningene vil det være nyttig å bruke den tvunget vifteknappen.
instruksjon
1
Bilene bruker elektriskvifter for kjølesystem radiator kjøling. Viften er et hjul på en DC-motor montert i en rund eller firkantet ramme. Aktivering av viften er helt automatisk, avhenger av kjølemiddelets temperatur i radiatoren. Dataene på væskens temperatur fjernes fra sensoren som er installert i radiatorens sidekammer. Sensoren er en enkel mikroswitch, hvis kontakter er normalt åpne. De lukker når de når en bestemt temperatur.
2
For å koble til en elektrisk vifte, kan dubruk to ordninger: relé og ikke-relé. Forskjellen mellom disse ordningene kan ses fra navnet. Ikke-relékretsen består av en temperatursensor, en vifte, en sikring og tilkoblingstråd. Den positive utgangen fra viftekonsollen er koblet via en sikring til batteriets positive terminal. Minus-vifteutgang er koblet til hvilken som helst terminal på temperatursensoren, polariteten til bryteren spiller ingen rolle. Den andre sensorutgangen må kobles til bilens kropp. Dette er den enkleste tilkoblingsordningen, det tar ikke mye tid å implementere.
3
Relékretsen inneholderelektromekanisk relé. Det er godt at den høye strømmen blir fjernet fra sensoren til reléet. Den positive terminalen til viften er koblet via en sikring til batteriet, negativt til kroppen. Minustråden må kuttes og de to ledningene som følger med, kobles til de normalt åpne relékontaktene. Som standard er viften av. En terminal på reléspolen må være drevet fra det positive batteriet via en sikring, eller fra tenningsbryteren. Den andre spoleutgangen skal føres til den første kontakten til temperatursensoren, og allerede fra den andre kontakten monteres ledningen koblet til kroppen. På forhånd, se om det er en diode i reléet koblet parallelt med spolen. Hvis det er tilgjengelig, er det viktig å observere polariteten til viklingstilførselen.
4
En annen nyttig forfining for inkluderingsordningenViften er en knapp installert i bilens interiør. Temperaturføleren kan mislykkes i det mest uopprettelige øyeblikket, så i nødstilfeller vil knappen være nyttig. Som med den første kretsen, og når du bruker den andre, er det nødvendig å koble de normalt åpne kontaktene til knappen til temperatursensoren. Så det er lettere, men ved bruk av det første skjemaet viser det seg at knappen vil ha en stor strøm, og dette kan forårsake brenning av knappens kontakter og smelting av saken. Derfor er det best å bruke knappen i en duett med et elektromagnetisk relé.
Tips 2: Hvordan koble to batterier
Det er to måter å koble til kilderStrømforsyning: seriell og parallell. Ved den første øker den totale spenningen, og i det andre, kapasitansen. Økningen er et antall ganger lik antall kilder.
instruksjon
1
Pass på at begge batteriene er de samme, like slitt og ladet i samme grad. Hvis dette ikke er tilfelle, nekter du fra seriell eller parallell tilkobling.
2
For å koble de to batteriene i serie,Koble den første polens negative pol med den positive av den andre. Terminaler som forblir fri (den første og den negative poengets pole) må ikke sammenkobles på noen måte, ellers vil det oppstå en kortslutning. Med dem, fjern spenningen, som har doblet.
3
For å koble de to batteriene parallelt,ta to dioder som er i stand til å motstå laststrømmen i en ubegrenset periode. Negative poler av batterier kobles sammen. Koble den positive polen til ett av batteriene til anoden til den første dioden, den andre til anoden til den andre dioden. Koble katodene til diodene sammen. Koble lasten med en negativ pol til tilkoblingspunktet til batteriminusene, positivt - til punktet for tilkobling av katodene til diodene. Denne designen gir den samme strømmen dobbelt så lenge som et enkelt batteri. Men det kan ikke lastes to ganger med en strøm, fordi bare en av diodene er alltid åpen.
4
Koble batteriene parallelt uten dioderDet anbefales at de blir tømt gjennom hverandre. Gjør dette bare med full tillit til at de er like ladet og slitt ut. Men med dette designet kan du skyte dobbelt så mye strøm.
5
Før ladingbatterier, demonter strukturen. Lad dem separat. Dette vil redusere slitasjen på batteriene betydelig. Hvis batteriene er koblet parallelt med bruk av dioder, er det umulig å lade dem uten å demontere strukturen.
6
Etter at ladingen er fullført, sett sammen strukturen og koble lasten til den. Fortsett å bruke batteriene.
Tips 3: Hvordan reparere kjølesystemet på WHA
Problemene i kjølesystemet er de farligste. Ikke følge væskens temperatur, det er mulig å forlate motoren uten kjøling. Resultatet er en stor ettersyn, da motoren bare syltet. Derfor må du finne en feil i tide og prøve å eliminere den.
feilsøking
Den hyppigste sammenbrudd i alle biler ertermostat. Symptomet på termostatens fiasko er koking av kjølevæsken selv når det beveger seg i høy hastighet, når det ser ut til at kjøling av radiatoren er god. Årsaken er at termostaten er nødvendig for å bytte væskesirkulasjon mellom store og små kjølesirkler. VAZ termostater la en liten sirkel på når de svikter. Og dette er hele systemet, bortsett fra hoved radiatoren. Derfor er for høy oppvarming. Den nest mest populære sammenbrudd er pumpens svikt (væskepumpe). Det er praktisk talt ingenting å bryte inn i det, men ofte blir emballasjen brutt, hvorav kjølevæsken siver ut. Noen ganger bærer slitasje, det begynner å gi ut en forferdelig fløyte og skrik. Dette er den viktigste feilen i pumpen, du kan bestemme dem ved øre og ved syn. Sann, noen ganger kolliderer lagret på en slik måte at det ikke gir noen støy, men det ser ut som et aksialt spill. Den elektriske viften er det tredje mest populære stedet der det kan oppstå en sammenbrudd. Noen ganger slutter det å fungere på grunn av feil i temperaturføleren, som er ansvarlig for inntaket. Men ofte er årsaken til feilen elektrisk ledninger. På ninene ble det for eksempel brukt en enkel skjema for å slå på viften. Sikring, sensor og direkte vifte. Sensoren er koblet til bakken og til viften. Så ledningen som går til kroppen, har en betydelig lengde og går gjennom hele podkapotnomrommet. Den minste brudd og viften nekter.Metoder for rask reparasjon
Hvis termostaten bestilte lang levetid i det fjerneprøv deretter først å slå på kroppen hans. Noen ganger, etter eksponering, åpner ventilen, men vent så snart vil det igjen syltet. Det beste alternativet er å tømme væsken og forsøke å bryte gjennom termostaten for å slå på en stor sirkel. Og hvis plutselig i hanskerommet var en ny eller arbeider, så installer den. Med pompen på veien er vanskeligere, blir det lettere å hente vann etter behov. Men dette er tilfelle hvis lekkasjen ikke er veldig stor. Etter å ha nådd stedet der du kan utføre reparasjoner, må du erstatte den. På syvene er dette gjort raskt nok, du trenger bare å tømme væsken, løsne vifterbelte og ta ut den gamle pumpen. Og på nesene må du fjerne dekselet, som er dekket av timeblocket, løsne stroppen, først etter det, nøkkelen for 10 snur de tre skruene på pumpen. Og med viften er alt lettere. Hvis det er en sammenbrudd i sensoren, er det enkleste alternativet å lukke kontakten. Viften i dette tilfellet vil fungere kontinuerlig, så når du slår av, må du alltid slå av motoren når batteriet sitter. Hvis problemet er ledninger, er den beste måten å komme ut av denne situasjonen, å koble viften til batteriet. Men hvis viklingen av den elektriske motoren brent, vil bare en komplett erstatning hjelpe.Tips 4: Hvordan kjølesystemet VAZ 2110 fungerer
Motorkjølesystemet er en av de viktigstedeler av bilen. Det avkjøler ikke bare motoren, men oppvarmer også bilens interiør om vinteren. Og for vedlikehold og reparasjon trenger du bare å vite systemets sammensetning og det generelle prinsippet om driften.
