LovesTheTeam.com

Tildeling av bilnav

Vanligvis kobler bilnavet tilplate, eiker eller hjulfelt. Lejer er ofte installert i et hull som ligger i navet. En slik mekanisme vil være like holdbar som mulig dersom bilnavet blir gjort dobbelt så stort som hullet i diameter. Hvis du ser på navet til en hvilken som helst bil, kan du se denne funksjonen i maskinens struktur. For å unngå forvrengning gjør navet vanligvis lengre enn diameteren til hullet. Faktisk er bilnavet et roterende fjærelement, som bilens hjul må festes på. Hvis vi snakker om drivhjul, er navet overføringselement. I tillegg til hjulene er bremsene også festet til navet. Det samme kan sies om flensene i semiaxene. De er også festet til navene. Spesielt er dette designet typisk for lastebiler. Vi kan si at navet brukes til å fikse bilhjulene og lar dem rotere. Selv bilens bremsesystem er bundet på så viktig detalj som navene. Vanligvis er standardbilnavene laget av støpejern eller forskjellige stålkarakterer.

Funksjoner for å feste navet til hjulet

Navet er vanligvis festet til hjulet ved hjelp avulike lagre. Montering utføres på broens bjelke eller rotasjonsaksen, som også kalles en trunnion. En flens er også gitt på navet. På flensen er hjulbremseskiven vanligvis festet dersom bremsene er skivebremser. Hvis bremsene er trommel, er trommelen festet til flensen.

Standard hub dimensjoner

Ulike modeller av biler er utstyrt med forskjelligediameter hubber. Men det bør alltid observeres at navsylinderen kan monteres på hjul med en minimumstoleranse. Det er et såkalt DIA-system som setter diametrene til bilhjulene. Hvis hjulene er mindre enn deres størrelse, kan de ikke monteres på navet. Hvis hjulene er større, vil de bare henge ut. Noen ganger produsenter produserer hjul med store nok dimetre. For riktig installasjon av disken på navet er det imidlertid nødvendig å bruke spesielle adapterringer. I dette tilfellet bidrar disse adapterringene til å sikre at senteret på hjulet på navet er centrert.