LovesTheTeam.com

En ny spiller fra Nissan går inn i arenaen. Nismo Juke er starten på en ny linje fra Nissan Motorsports (Nismo), som inkluderer en 370Z sportsbil og mest sannsynlig en GT-R. Men Nissan Motorsports sier at settet med ytelse vil være forskjellig fra Gran Turismo. Samtidig vil Nismo-eiere kunne oppleve og teste kraften i deres kjøretøy, selv i hverdagen. Nismo Juke med forhjulsdrift ble priset til $ 22,990, mens den fullt drevne versjonen av bilen vil koste $ 3000 mer. Det er verdt å merke seg at begge modellene er billigere enn toppkjøretøyene i Juke SL-linjen. Nismo Juke vil ha 9hp. og 7 ft / ft dreiemoment, som sammen med turboladet og direkte injeksjon av 1,6 liter motoren gir opptil 197 hk. og 184 lb / ft. Disse egenskapene er ikke nok til å imponere, men sammen med en modernisert fjæring og finjusterende kalibrering, føles Nismo Juke litt kraftigere og raskere enn den grunnleggende Juke-modellen. Suspensjonen av bilen har også blitt endret og har blitt stiffer med 10%, men samtidig har stivheten blitt lagt til styringen for å øke sikkerheten og kontrollen over kjøring med høye hastigheter. Nissan Nismo Juke vil også ha 18-tommers lettvekts hjul med sommerdekk Continental ContiSport. Til tross for at alle disse endringene alene ikke er av stor betydning, har de samlet sett ført til at bilen viste seg mye bedre på de skarpe hjørner og kryssbaner hvor testingen ble utført. Den mekaniske boksen til bilen med fremoverdrift er tatt fra modell Nissan Juke. Men i en fullverdig versjon har utviklerne bare endret innstillingene til kontinuerlig variabel overføring, noe som gir en følelse av begrensning, noe som gir en illusjon av byttehastigheter. Til tross for at denne endringen bare påvirker den estetiske siden av oppfatningen av bilen, gir den i alle fall komforten under kjøring og kan påvirke valget til fordel for Nismo. På mange biler utstyrt med en trinnløs girkasse, står turtallsnålen enkelt på plass nær den røde linjen til hastigheten er nådd. Dette er farlig og forvirrende for sjåføren. Men i Juke har utviklere gjort endringer som reduserer risikoen for å bruke et slikt takometer. Inne i Nismo Juke er setene, rattet og armlenene laget av Alcantara. Og det røde merket på styret betyr det øverste dødsenteret. Alle sensorer på dashbordet er også uthevet i rødt, og hint på stylingen av sportsbilen. Som Juke-R er setene litt høyere enn gjennomsnittlig sedan, noe som gir bedre sjåførsikkerhet. Visuelt har Nismo Juke flere forskjeller fra standardmodellen. Den nedre frontgitteret ble endret, og de runde luftluftene ble erstattet av et gitter i form av honningkamper. LED tåkelys er laget i rødgrå, som vil være det viktigste kjennetegn ved alle Nismo-modeller. Ingeniører på Nissan hevder at Nismo Juke vil ha en klemmekraft på 37% mer enn basismodellen. Nismo-eksosrørene har blitt enda mer merkbare og også oppsummert i rødgrå strimler som støtter bilens generelle styling. En liten forlengelse av vingene vil bli malt i kroppens farge, i stedet for den vanlige sorte. For å teste egenskapene til bilen ble valgt autodrome Nashville Superspeedway. Først bestemte vi oss for å prøve den seks-trinns manuelle girkassen fra førerens synspunkt. Den mest optimale versjonen av trafikken fra stedet vi fikk med manuell kontroll. Vi klarte også å simulere understeer på svinget og følge bilens reaksjon. Vi holdt hele tiden det integrerte kontrollsystemet i sportsmodus og brakte trekkraftkontrollsystemet til en fullstendig avslutning. Spolen av kontinuerlig variabel overføring svingte litt, og bestemte hvilke hjul for å gi kontroll. I tillegg fant vi ut at bilen føles bedre på banen, hvis du lever gassen etter bremsing litt tidligere enn vanlig. Utviklere av Nissan hevder at i økonomisk modus kan Juke kjøre opptil 30 km langs motorveien, tilbringer en gallon drivstoff i både fullt drevne modeller og i biler med forhjulsdrift. Etter å ha forlatt seg på en slingrende vei nær motorsykkelbanen, oppførte Nismo Juke seg ganske frekt på flere steder, derfor, uansett hvor mye vi ønsket, mistet bilen i offroad-testkjøreturen. Den uendelig variable overføringen bør opprettholde driftsområdet hvis du vil nyte turen. Og det er dette, men lite, men et problem. Nissan sa at de hadde høye forventninger til Juke Nismo, som en mulig global konkurrent for biler i den varme lukkeklassen. Juke Nismo skiller seg ut mot bakgrunnen til andre hot-lukkemodeller med sammenleggbare seter og originale design, men samtidig er den mindreverdig for slike giganter som Volkswagen GTI, Focus ST og MazdaSpeed3. Konklusjon: Hvis du har planlagt en varm luke for en høyhastighetsbil i lang tid, er det bedre å henvende deg til allerede kjente og påviste modeller. Men hvis du er klar for en ny trend og setter pris på originalitet, så vær sikker på å være oppmerksom på Nissan Nismo Juke. Vi kan ikke si at Nissan Nismo Juke er en spennende åpning av sesongen, men det står likevel ut mot bakgrunnen til andre biler. Som det sier: det er mye bedre å kjøre en treg bil raskere enn en langsom en sakte. Og det er det som tiltrekker Nismo.