LovesTheTeam.com

Gassmotoren ble opprettet ikke bare forstore biler, det er ganske passende og enkelt, fordi en hvilken som helst brennbar blanding faktisk gjør motoren på en eller annen måte. Dette er spesielt attraktivt når man sammenligner priser - gass er halv pris på bensin! Det er et rettferdig spørsmål, hvorfor da ikke bileierne bytter til en slik økonomisk type drivstoff, og eierne av bensinstasjoner har fortsatt ikke gått konkurs? Fordi hvert fenomen har en bakside, som ikke alltid er attraktiv. Før du flytter maskinen til gass, er det verdt å vurdere to parametre: økonomisk og teknisk. Det første aspektet er enkelt å beregne ved hjelp av en konvensjonell kalkulator, du trenger bare å vite noen grunnleggende figurer. For eksempel bruker en bil 12 liter drivstoff per 100 km, som er et gjennomsnitt for en 1,6 liter bil. På kostnaden av 92 bensin, vil 20 rubler per liter for gass måtte betale 10. Undersøk priser i regionen for HBO, som er individuelle for hver bil, sammen med installasjonen. Som et alternativ, 10 000 rubler. Beregn nå gjennomsnittlig årlig kjørelengde, la 30 000 km. Gjør nå beregningene: 30 000/100 x 12 = 3 600 liter bensin, som til sammen vil koste 20 rubler per liter, totalt 72 000 rubler. Gassforbruket for samme løp vil være 36.000 rubler, det vil si halvparten så mye. Oktantalet gass er 103-105, som nesten helt utelukker detonering og de negative fenomenene forårsaket av det. På grunn av den beste blandingen av gass med luft og det faktum at gassblandingen fordeles jevnt over sylinderen, forbedrer tomgangen på motoren, det virker roligere og mykere. Gass fortynner ikke motoroljen, når den brenner, er den nesten halvparten av CO. Likevel har hver installasjon ulemper, gassmotoren er ikke noe unntak. Bensin har en høyere kaloriverdi. 1,19 liter gass tilsvarer en liter bensin. Derfor er det større drivstofforbruk. Bensinmotoren er kraftigere med 5%. Billig girkasse BHO, med unntak av noen optimal driftsmodus for motoren, stiger det enten litt eller forverrer blandingen. Slike termiske overbelastninger må oppleves med tennplugger, ventiler og deres sadler i sylinderens hode under bevegelsen med stor overbelastning, ridning i fjellet terreng, slik at gassen ikke er for rytterne. Ikke alle maskiner kan installere en gassylinder fordi det er tungvint: jo mer moderne bilen er, desto dyrere og hardere GO til den. Hvis du installerer gass i et gammelt forgasserbil lett og billig, krever en moderne injeksjonsmotor med datakontroll en blinking av kontroller, dysekraner og andre kompliserte og ikke-dyre operasjoner. Gassutstyr er absolutt ikke egnet for montering i delkompakter, med en årlig kjørelengde på mindre enn 10 000 km. Det anbefales ikke å installere den på biler som er mindre enn ett år gammel, på en bil med en dieselmotor og, selvfølgelig, om det ikke finnes bensinstasjoner i landsbyen.